ボイスポートの新規会員登録終了しましたので実践編から削除させてもらいました。
ボイスポートのポイントは1月15日までにマクロミルにポイントが移行されるそうです。マクロミルへの以降手続きといってもすでにマクロミルに登録しているのでマイページのボタンを押していくとすぐに終わりました。

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阪神タイガーエアーウェイズというサイト。関西空港を拠点にし7円/KmのLCC(格安航空会社の略）で2012年に運行を開始予定だそうです。
http://tigerairways.jp/index.html
ただANAがLCCの設立を決定しましたし、SKYも急激な勢いで拡大してる中で成功する確立は低そうです。極端な言い方をすれば妄想で終わるような気もしますが…

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http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003415278.shtml
少しずつですが土地が売れるています。埋め立てがすべて終わっていないのにマスコミが騒ぐほど土地売却問題は深刻ではありません。それよりも不当な制限をもっと報道すべきなんですが…

http://www.nikkeibp.co.jp/article/g2bc/20100615/231701/
主に医療産業都市構想などの企業誘致の記事です。

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個人旅行記の更新内容など掲示板として使っていきたいと思っています。これまでどうりネットでお小遣い関係も扱っていきます。

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http://www.cmsite.co.jp/tsutayad/?4024367296UjcVSldm4CUA0J
今日は神戸空港の規制について。
神戸空港にはいま１日１５時間の運用制限▽同６０回の発着枠▽自己利用チャーター限定の国際便の規制があります。まずなぜ海上空港なのに運用時間の規制があるのかが疑問です。そして60便規制も関空が満杯になったときのことを想定して割り出された数字のはずです。しかし関空は2期の土地こそできましたがほとんどが空き地でいつになったら空き地がなくなるのかわからないような状態です。次に地方空港のほとんどがオープンスカイに基づいて基本的に自由に国際線を飛ばすことができるのに神戸は飛ばすことはできません。
そもそも神戸空港はほとんどの施設が神戸市がお金を出して作ったので国が口を挟むこと自体がおかしな話なのです。神戸が作ったという理由で神戸空港は地方空港という位置づけです。関西は3空港で経営統合の方向に向いていたはずなのに、国は今伊丹と関空を経営統合して2空港で関西の空港行政を進めようとしています。そして神戸空港は自力で何とかしろというのが国の方針です。それなら意味のない規制をやめるべきです！！
ちなみにスカイマークは深夜・早朝便を飛ばしたい要望しています。
「アンとケイト」について
PeXにも交換することができるようになりました。今PeXに交換すると20Pがもらえるのでぜひ利用してください！！

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